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车祸的行车记录仪，我的学生之前找我帮她看看，有没有自动驾驶系统的责任，但我毕竟没你那么专业。”

傅晏辞打开电脑，邮箱里有一条梅森几分钟前发来的信件，带了不少附件。

他点开其中的视频。

视频播了几秒钟，傅晏辞眯了眯眸子，短暂沉默，他缓缓开腔：“怎么这么久远的视频翻出来给我看，是想考验我的记忆力吗？”

闻言，梅森一愣：“你看过？”

傅晏辞淡淡地说：“ngt自动驾驶系统发生的第一起事故。”

“这么说我想起来了。”梅森挠挠头。

半晌。

“傅。”梅森正色直言，“我的学生说她亲人是这起事故的受害者，我想给她一个准确的答案。”

他顿了顿，略显迟疑：“虽然这个系统是你架构的，但你现在已经不帮ngt做事了，能不能重新判断一下。”

梅森话里的意思隐晦，但他们彼此都懂。

在其位谋其职，那时调查出来的所谓真相，到底是利于ngt那一方的。

傅晏辞关掉视频，没有再看。

他的记忆力很好，更何况当年的视频和原始数据，他看了不下百遍。

“人为失误，和系统无关。”

倒不是他不肯承认错误，而是以事故发生时的天气状况来说，极端的暴雨，导致能见度极低，已经超出了当时自动驾驶系统的视觉识别能力上限，车祸难以避免。

自动驾驶系统是可以有效降低事故率，但不能所有的交通事故发生后，都来怪罪自动驾驶系统没有起效吧。

当年事故发生时，ngt公司受到了不少竞争对手的恶意攻击。

因为当时只有ngt率先做出来了自动驾驶系统并上市，而这一次事故，借着大众对人工智能深层的恐惧，被刻意放大。

傅晏辞作为系统架构师，被认定为是事故的负责人，首当其冲。

虽然案件发生在国内，但没有受到舆论引导，法院该怎么判就怎么判了。

但在美国，说来可笑，曾经那些追捧他是少年天才的人，转头便指着他的鼻子，说他是凶手，是杀人犯。

傅晏辞不太理解，也不怎么在意。

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